Velo muzea - Velo muzea - STERBA-BIKE.cz

Krásné anglické muzeum se šesti tématickými sbírkami: jízdní kola, auta, železnice, pouliční život a řemesla. Nejde os specializované muzeum kol, ovšem tamní sbírka představuje několik velmi unikátních strojů z počátku vývoje jízdního kola.

Kontakt: http://humbermuseums.com/museum-hull/streetlife-museum/

album: 243 - Streetlife Museum

Letní výstava METAMORFOSI MECCANICA pořádaná počátkem června 2019 ku příležitosti slavného Giro d'Italia navštívil i legendární Vicenzo Nibali (na fotografii) byla průřezem sbírky historických kol muzea Collezione velocipedi e biciclette antiche A. & C. Azzini

Všechny fotografie: A. & C. Azzini

album: 242/A - Collezione A. & C. Azzini

Privátní muzeum představuje 10 hlavních sektorů s přibližně 200 koly, které pokrývají období mezi lety 1818 a 1955. Existuje zde několik typologií rozdělení tak, aby byl jasný obraz o vývoji jízdního kola. Muzeum je otevřeno pouze v určité dny, které se dozvíte na Facebooku nebo na www. Pokud zde nenajdete datum, můžete si rezervovat víkend pouze pro vás. 

Kontakt: www.velobiciantiche.it

Facebook: https://www.facebook.com/velobiciantiche/

album: 242/B - Collezione A. & C. Azzini

Velmi hezké privátní muzeum nedaleko od Paříže. Typická vůně a přátelské přijetí je velkým bonusem tohoto místa. Mnoho sezonních akcí, burz a výstav je organizováno každým rokem v tomto místě.

Kontakt: http://www.musee-ateliers-des-pionniers.fr

album: 241/A - Musée Ateliers des Pionniers

Rodinné muzeum veteránů se nachází v secesní budově bývalé továrny přímo v srdci obce.

Kontakt: http://www.veteran-muzeum-kuks.cz

album: 240 - Muzeum Kuks 2019

Výstava o počátcích cyklistiky na Kladensku

22. února - 28. dubna 2019

 Sládečkovo vlastivědné muzeum v Kladně uspořádalo výstavu historických kol. Za cíl měla osvětlit začátky cyklistiky na Kladensku a Slánsku a připomenout tehdejší průkopníky dnes běžného sportu. Perličkou je příběh jezdce na vysokém kole, unhošťského rodáka Antonína Mittelbacha, který na velocipedu projel v r. 1996 Tour de France a překonal několik rekordů.

Historie cyklistiky na Kladensku se začala odvíjet v 80. letech 19. století. Na místních cestách bylo možné potkat první odvážné cyklisty na vysokých kolech např. od pražské firmy J. Kohouta, slánské V. Michla či kladenské K. Hlavsy. Postupem doby začaly vznikat Kluby velocipedistů, jejichž členové se zasazovali o šíření nového sportu, přičemž mezi ty nejaktivnější se řadily Klub velocipedistů ve Slaném a v Kladně, později německý cyklistický klub Deutscher Radfahrer Klub Kladno a kladenský Dělnický klub cyklistů. Kolo se pomalu začalo stávat lidovým dopravním prostředkem. Mezi vystavenými exponáty najdete například vysoké kolo od smíchovské firmy Jana Kohouta či závodní speciál Karla Hlavsy z roku 1884, první kladenský nízký bicykl z roku 1887 nebo tricykl, který do lánského zámku dovezl kníže z Fürstenbergu.

Kontakt: http://www.omk.cz

album: 239/A - Kladno 2019

Powerhouse Museum je součástí komplexu Museum of Applied Arts & Sciences  v Australii. Malá sbírka kol je součástí tamějších sbírek a všechny zajímavé stroje byly v rámci výstavy „200th Anniversary of the Bicycle“ k vidění během roku 2017.

Kontakt: https://maas.museum

album: 238 - Powerhouse Museum

V bývalé sýpce zámecké zahrady Domova svatého Josefa v Žirči je od roku 2017 umístěna nová expozice historie jízdních kol. Ve třech patrech najdete téměř 200 bicyklů různých historických etap. 

Kontakt:     http://www.barokniarealzirec.cz 

album: 220 - Expozice historie cyklistiky 2019

Doposud naprosto utajené místo pro velikou část cyklistických sběratelů a historiků. Muzeum historie v Ženevě. Historik a odborník na vysoká kola Jürg Zaugg společně s Andersem Thorellem navšívili depozitář muzea a objevili sedm unikátních strojů. Tyto exempláře byly věnovány do muzea v období 1934 až 1949 a od té doby netečně ležela v depozitáři. Vedení muzea se rozhodlo postupně některá z těchto strojů vystavit v prostorech pro veřejnost. 

Foto: Anders Thorell 2019

Kontakt: http://institutions.ville-geneve.ch/fr/mah/

album: 234 - Musée d'Art et d'Histoire Geneva

Fantastická atmosféra je v muzeu „Královských kočárů“ v Compiegne nedaleko Paříže. Expozice jsou v současné době nepřístupné veřejnosti a tak ne každý má možnost studovat krásy tamních exponátů. Pouze tři kola jsou k vidění během prohlídky zámku. Velmi dekorativní a pravděpodobně na zakázku postavený velocipéd Cie Parisienne, velocipéd s předním odpružením Benon a anglický bezpečník Singer.

Kontakt: http://palaisdecompiegne.fr/

album: 51/A - Compiegne, Francie

Fotografie pořízené v roce 2010.

Tyto expozice již v současné době neexistují a kola byla odsunuta do depozitářů a tak ne každý má možnost spatřit tyto unikáty. A navštívit depozitář ve francouzském státním muzeu je výkon hodný kouzelníka.

album: 51/B- Compiegne, Francie

Text: author výstavy Dr. Jan Králík

Mezi všemi druhy sportovního nářadí, dopravních prostředků a volnočasových aktivit hraje jízdní kolo nedostižný prim. Vděčíme za ně Karlu Draisovi, který představil rám se dvěma koly v jedné stopě 12. června 1817. Začala historie kola, jehož formy jsou o to rozmanitější, oč jednodušší je jeho princip.

Zprvu sloužilo jen zábavě, záhy však také cestování a pochopitelně i měření sil. První doložený závod velocipedů, tedy strojů s klikami a pedály na hřídeli předního loukoťového kola, se uskutečnil ve Francii 8. prosince 1867. Vítěz zdolal 17 kilometrů z Paříže do Versailles za hodinu. V Čechách se první závod uskutečnil 8. srpna 1869 v Kutné Hoře, o týden později v Brně.

Následné kapitoly domácí cyklistiky psali známí i zapomenutí výrobci, jezdci, trenéři, manažeři, podnikatelé, mechanici, činovníci a novináři. Výjimečnou roli sehrála rokycanská továrna Favorit. Její kořeny, vznik, krušné začátky, peripetie růstu a úpadek tvoří strhující příběh, o němž existuje minimum písemností a zpráv. Hlavním zdrojem informací jsou bývalí zaměstnanci a závodníci, jejichž vzpomínky rozostřuje čas, avšak dosvědčují, že značka Favorit byla jejich srdeční záležitostí. Patřila k těm několika málo, které si v dobách klopotného socialistického pokusnictví získaly kredit jak svou kvalitou, tak i (ne)dostupností.

Po divoké privatizaci a zániku firmy se zdálo, že Favorit je odsouzen k pomalému zapomnění. Jen sběratelé oživovali odložená kola a kochali se starými železnými rámy.

Avšak nikdy neříkej nikdy. Značka se dočkala restartu, výroba jízdních kol Favorit v Rokycanech opět ožila.

Legenda se vrací.

album: 233 - Fenomén Favorit