Simpson "Lever" Chain

Simpson "Lever" Chain (Simpsonův pákový/vahadlový řetěz), extrémně rychle rozšířená novinka, která se těšila hektického, ovšem však téměř jepičího života v letech 1895 - 1897. První patent podal William Speir Simpson 27. prosince 1894.

Simpson Lever Chain 1

Společnost Simpson Lever chain Co. Ltd., byla založena počátkem září 1895. Již 27 září stejného roku, tedy asi tři týdny po založení, byla zapsána registrace společně s jistým zahraničním a kanadským vkladem se vstupním kapitálem 1 milion anglických liber a byla připravena získat a ovládnout zámořské trhy.

Simpson Level Chain and Cycle Co. Ltd. měly výrobní prostory na Regent Street v Londýně. Vyráběly nejen tyto řetězy ale i celá kola pod vlastní značkou "Simpson". Jejich "trojůhelníčkové - vahadlové" řetězy byly velmi často montovány a používány především závodníky i na dalších značkách kol.

 

„Významná  anglická cyklistická výrobní společnost Humber zprvu vyzdvihovala výhody tohoto řetězu, ale nakonec to byla velká pařížská firma Gladiator, která se do spolupráce se Simson Chain Company vrhla naplno. Výsledek na sebe nenechal dlouho čekat. Mnoho závodníků používalo tyto Simpson "lever" řetězy a od ledna 1896 týmoví jezci překonali všechny stávající světové rekordy od 1/4 míle až po závod na 44 mil. Od tohoto okamžiku úspěchy byly konstantní!!!!“.

Psal The Illustrated London News 20. června 1896

Derek Roberts pro "The Boneshaker" číslo 28 - ročník 3, léto 1962

napsal obsáhlou studii. Mimo jiné v ní říká:

"Nyní když je jízdní kolo, jak jsme mnohokráte řekli, téměř dokonalé je pro nás těžko představeitelná touha a chuť našich předchůdců, kteří přes více jak sedmdesáti lety se snažili kolo zdokonalit a učinit jízdu snadnější. Mezi novinky z 90tých let (pozn. předminulého století) patří i "lever" - pákový řetěz Williama Speira Simpsona, stavebního inženýra z Londýna (49 Battersea Park Road). W. S. Simpson postupně podal tři patenty (25 150 - 27.12.1894, 11 598 - 14.6.1895, 16 366 - 31.8.1895). Všechny souvisely s jeho řetězy a převodovmi koly. Jejich náplní bylo snížení energie vydávanou jezdci na pohon kola. První patent formoval technické zařízení v základní formě, druhý začlenil další malý převodníček uprostřed mezi hlavním převodníkem a pastorkem, třetí byl jen určitý reklamní "výmysl", který byl vypuštěný spíše jako obchodní trik na nic netušící veřejnost."

Derek Roberts - celý text: "The Boneshaker" No.28 - Volume 3, léto 1962:

Derek Roberts "Simpson"

H.W.BARTLEET: The Story of Cycles and Cycling (vydáno 1931):

„Už jsem tady několikráte citoval nepříliš originální frázi, jak je svět opravdu malý, zde ovšem musím uvést další příklad. Moji blízcí sousedé, dva postarší džentlmeni, vysloužilí úředníci z L. B. & S. C. Railway Co., mě požádali o svolení s návštěvou mé sbírky. Nebyli to žádní cyklisté a ani nikdy neměli žádný zvláštní zájem o cyklistiku či jízdní kola. Hned první věc, která upoutala jejich pozornost byl, okamžitě po vstupu do muzea, Simpson řetěz. Oba se rozzářili jakoby potkali starého přítele a dali se do vyprávění. Před mnoha lety, ještě na koňské dráze, měli za úkol vybrat jízdné za celý vůz plný závodních kol a jeden veliký balík s vodicím několikasedadlovým strojem, které se převážely z Victoria nádraží na Catford závodní dráhu. Na celou historku si dobře pamatovali a potvrdili, že téměř všichni jezdci byli cizinci, kteří (jak moji návštěvníci popsali) "brebentili o sto šest okamžitě, jak byly stroje naložené". Tito železničáři tenkrát ani netušili, že byli přítomni jedné z největších cyklistických událostí, která se kdy odehrála. Kola se Simpson řetězy versus kola s běžnými řetězy se utkaly na Catford Track 6. června 1896. Teď musíme připmenout o co šlo. Dr. F. F. MacCabe přijal výzvu vynálezce Simpson "lever" řetězu a postavil tři profesionální jezdce na "obyčejných" řetězech proti třem vybraným jezdcům ze Simpson týmu.

Závody skončily s tímto výsledkem:

  • 5 míle: C. F. Barden (obyčejný řetěz) porazil J. Michaela (Simpson) který vzdal po ujetí 2 a 3/4 míle.
  • 1 hodina: Tom Linton (Simpson) porazil J. W. Stockse (obyčejný řetěz).
  • 50 míle: Constand Huret (Simpson) zvítězil nad A. A. Chasem (obyčejný řetěz).

Balení kol si pánové od dráhy dobře vybavili, neb stálo více než dva tisíce liber a kromě klasických kol Simpson tým vezl 12 čtyř a pětisedadlových strojů a několik tripletů. Michaelova jízda na krátkou vzdálenost při které ovšem vzdal podnítila National Cyclists Union prověřit jeho stav. Bylo zjištěno, že byl omámený prášky a kdovíjakými podpůrnými prostředky jeho vlastním trenérem "Choppy" Warburtononem, kterému za to byl zakázán vstup na všechny cyklistické dráhy v zemi. Artur Linton zemřel 23. červenece1896 ve věku 26 let. "Choppy" zemřel 17. prosince 1897 jako 54letý. Byl slavný běžec, který se narodil v Cob Castle nedaleko Haslingdenu. Tom Lindton zemřel ve Francii v roce 1915 ve věku 39 let a "Jimmy" Michael zemřel během plavby do New Yorku v listopadu 1904 ve věku pouhých 28 letech."

Simpson Lever Chain 2

Pár příkladů dochovaných exemplářů - skutečně jich není moc kolem nás!!

Simpson Lever Chain 4

SIMPSON CYCLES - London, úplný katalog 1896

SIMPSON CYCLES (Simpson "Lever" Chain) - 1896

Simpson Lever Chain a Regency ze sbírek „Biczycle Collection“

Vyrobeno firmou Regency Cycle Works, Peasedown St John, Bath, Somerset, Anglie s použitým řetězem firmy Simpson Cycle Co. Ltd., 119 Regent Street, Londýn, Anglie.

Simpson Cycle Co., Ltd (Simpson "Lever" Chain), Londýn, Anglie - 1896

The Bicycle by Pryor Dodge (© 1996 Flammarion, Paris) - Simpson Lever Chain (Simpson pákový řetěz)

Technologické experimenty stále pokračovaly ve snaze výrobců hledat nové způsoby jak snižovat sílu nezbytnou ke šlapání. Přesně takový byl záměr Williama Speara Simpsona a jeho vynálezu aplikovaného v roce 1895 (patent z prosince 1894) známého jako Simpson Lever Chain. Hlavní myšlenka nového řetězu byla metoda přenosu síly na zadní ozubené kolečko. Vrcholy z trojúhelníků měly širší spojky po obvodu a ty pak přenášely sílu v mnohem větší vzdálenosti od osy zadního kola, než byl běžný řetěz. Tvořily větší obvod v bodech přenášené síly. Tak si Simpson mohl dovolit tvrdit, že jeho řetěz nabízí větší síly přenosu energie díky většímu pákovému efektu.

V druhé polovině roku 1895 Simpson prohlásil, že vsadí deset ku jedné na jezdce, kteří použijí jeho řetěz, že porazí jezdce s klasickými řetězy. Později byly tyto závody na dráze Catford v Londýně v červnu 1896 známé jako „Chain Matches“ (závody řetězů) a tenkrát přitáhly do hlediště obrovské zástupy diváků. Návštěvnost byla odhadnuta mezi dvanácti a dvaceti tisíci lidmi. Za Simpsonův tým startovalil špičkoví závodníci - Tom Linton, Jimmy Michael, a Constant Huret - ale také třeba celý závodní tým firmy Gladiator z Paříže. Jezci ze Simpsonovy stáje vyhráli dvě hlavní ceny v Chain Matches a jezdci z Gladiator týmu z Paříže opakovaně pokořili svoje anglické soupeře.

Waltham Comet USA a Simpson řetěz - 1897

Waltham Comet and Simpson

Ochutnávka ze sbírky fotografa Julese Beau se "Simpson koly"

Original: Collection Jules Beau. Photographie sportive] : T. 2. Année 1896 / Jules Beau

laskavě od "Gallica at the Bibliotheque nationale de France"

Collection Jules Beau - Simpson Cycle

Henri de TOULOUSE-LAUTREC

 France 1864 – 1901

 The Simpson chain [La chaîne Simpson] 1896

Techniky: štětec, pastelky a litografický tisk, tištěno ve třech barvách

 85.1 (h) x 121.9 (w) cm Art Gallery of New South Wales, Sydney. Zakoupono v roce 1945

H. Lautrec vytvořil obraz Simpsonův  řetěz [La chaine Simpson] na objednávku pro anglickou firmu Simpson Cycle. Lautrec byl navzdory jeho vlastním fyzickým nedostatkům zamilovaný do sportu a zejména cyklistiky a byl dokonce jmenován oficiálním zástupcem Simpson Cycle Co. pro Francii.  Působil jako novinář a kreslíř pro francouzské noviny La Revue blanche . Navíc se dokázal podílet na vzniku dvou velodromů na předměstí Paříže  – Velodrome Buffalo aVelodrome de la Seine. Byl také editor časopisu Le Journal des velocipedistes.

Henri de TOULOUSE-LAUTREC

Tom Linton - jeden ze slavné trojice závodníků Simpsonova teamu

Našli jsme zajímavý příspěvek od Davida Blacka, herce a spisovatele z Londýna na jeho blogu http://davewrotethis.blogspot.cz/

„Před několika lety jsem psal o mém významném a mnou obdivovaném prastrýci Arthurovi Lintonovi. Arthur byl nejúspěšnější z celé rodiny a tak trošku zastiňoval své dva bratry, kteří byli také velmi úspěšní cyklisté. Rozhodl jsem se najít o nich podrobnější informace, ale byla to doslova mravenčí práce."

"Tom Linton - narozen 13. červa 1876 (Aberaman, South Wales) byl profesionálním cyklistou v letech 1896 až 1903. Jeho kariéra nabrala na významu v roce 1894, kdy během jednoho měsíce vytvořil nové rekordy na 1, 10 a 100 kilometrů, dále na 5 mil a ještě vyhrál osmidenní závody. V roce 1896 se stal prvním jezdcem, který překonal hranici 30 mil v závodě na jednu hodinu. Účastnil se cyklistických závodů během Olympijských her v Paříži v roce 1900, které však nebyly oficiální součástí her. Zemřel na tyfus ve francouzském Levallois v roce 1915 ve věku pouhých 39 let.

Na fotografiích je Tom zobrazen i na jedné reklamní pohlednici Dunlop, pro kterou po více jak padesáti letech pracoval jeho prasynovec - můj otec.

Je úžasné, že se podařilo zjistit, že právě Toma namaloval Toulouse-Lautrec na své slavné reklamní litografii pro firmu Simpson. Tom je vyobrazen pochopitelně na kole a postava sehnutá k tašce je kontroverzní trenér Choppy Warburton spojovaný s několika drogovými skandály v tehdejším sportu. Jestli je finální provedení obrazu méně odvážná či méně impozantní musí každý posoudit sám.“

Tom Linton