1234

Kohout – výrobní číslo 564

Slavné vítězství Josefa Kohouta a druhé místo jeho bratra Františka vedlo k názvu smíchovských kol. Od roku 1883 jsou v inzerci a ve všech materiálech označována jako Champion Bicycle. Byl to dobrý obchodní tah, kdy úspěchy jezdců měly podpořit prodej kol.

Podle našich odhadů můžeme s ohledem na počet vyrobených kol v tom kterém roce považovat kola s výrobním číslem 200 a vyšším za tyto Champion Bicycly. Přitom nutno dodat, že až kolo výrobního čísla 650 je první známé, na němž se poprvé objevil oválný štítek s vyraženým kohoutem a textem "Champion Bicyle, J. Kohout Smíchov". Přitom tento štítek není na každém dalším známém kole, ale jen na těch s čísly 699, 707, 752, 764, 771, 833, 839, 864 a 872. Nepodařilo se nám najít žádný důvod, proč některá kola štítek mají a jiná ne. Štítky se připevňovaly na hlavu přední vidlice. Výrobci ve světě opatřovali své stroje štítkem jen výjimečně. Proto je dnes občas problém určit značku toho kterého kola. Ani sběratelé a znalci světového formátu často nevědí, která bije. Patří k výjimečným okamžikům chvíle, kdy hlouček odborníků z celé zeměkoule bezradně stojí nad kolem, každý z nich ohmatává vidlici, kost i řídítka, proměřuje hřídele a pak společně pokrčí rameny. Nejčastějším určujícím znakem je typ ložisek, způsob uchycení řídítek, upevnění drátů v kolech a pak jen intuice. Nic z toho neplatí o Kohoutech. Až na naprostou výjimku mají všechna kola označení „J. KOHOUT SMÍCHOV“ na kosti, některá navíc dokonce i zmiňovaný štítek na hlavě přední vidlice.

Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564
Kohout – výrobní číslo 564

album: Kohout – výrobní číslo 564

Představené kolo s výrobním číslem 564 není štítkem na hlavě označeno. Podle vysokého výrobního čísla by se mělo jednat o stroj s moderními prvky jako jsou kuličková ložiska, tvarovaná řídítka apod. Jenže je to jinak. Na stroji jsou rovná řídítka s brzdou z prvních typů Kohoutů, primitivní válečková ložiska a kliky na plochý klínek. Asi nebudeme daleko od pravdy, když řekneme, že je to stroj poskládaný ze zbylých dílů, vyškrábaných někde pod ponkem, nejspíš pro chudšího zákazníka, který měl víc kuráže než peněz.

Kolo je zcela kompletní v krásném stavu, s typickým rukopisem smíchovské továrny. Jednoduchá ložiska, stejná jako na prvních typech, jsou jen doplněna mazničkami. Jen pedály nejsou vyrobené u Kohoutů. Buď byly namontovány v pozdější době, nebo si zákazník přál (či snad někde získal) tato.  Tehdy už Kohout dovážel řadu dílů z Anglie a běžně je na svá kola montoval.

Mnoho součástek je označeno výrobním číslem. Vyražené číslice na šroubech i maticích, na klíncích a mnoha i malých dílech můžeme považovat rovněž za jeden z typických znaků těchto kol. Sedlo má časem krásně vyzrálou kůži, která svědčí o tom, čím vším prošlo. Nutno připomenout, že nalézt vysoké kolo s původním sedlem, je výjimečné. Kůže je choulostivý materiál a pokud se nezničila v době užívání kola, zpuchřela časem. Proto jsou dnes původní sedla velmi vzácná. Z těch, která se dochovala, můžeme usoudit, že byla různých konstrukcí a že se vyráběla buď v Kohoutově továrně, nebo je pro ni dodával některý zručný sedlář. Například kola Kohout výrobních čísel 482 a 815 mají na kůži sedla z boku čitelný nápis „ČESKÉ SEDLO“, na zadní hraně sedla vlevo i vpravo „KOHOUT“.

Lak na kole není původní. Některý z předešlých majitelů jej odstranil a tak bylo nutné rám a ráfky při renovaci nastříkat. Zdobení kol Kohout je stále otevřená otázka. Všechna kola s dochovaným lakem jsou černá. Pokud lze vyčíst z dobových fotografií a obrázkův inzerci a ze zbytků původních laků na dochovaných kolech, byly některé stroje na přání zdobeny červeným a zeleným linkováním na bocích přední vidlice, případně ještě červenými a někdy i zelenými linkami na rámové trubce.

Na fotografii z roku 1881, kde je Jindřich Cífka se svým strojem pravděpodobně z prvního roku výroby jsou patrné komplikované vzory na boku přední vidlice, složené z jemných linek.

Absolutní výjimku v designu Kohoutů tvoří malé kolo 48“ výrobního čísla 439, které ve 30. letech minulého století věnovala rodina původního majitele do muzea v Kamenici nad Lipou v autentickém stavu. Na rámu a zejména přední vidlici má hustou síť červených linek, které tvoří ornamenty připomínající místy spíše krajku než linkování bicyklu.

Toto kolo je výjimečné ještě z jiného důvodu. Víme, že všechny lesklé součásti na Kohoutech byly pouze leštěny. Stroj č. 439 je mimo rám a vidlici kompletně niklován. Je to jediný takto vypravený známý kus, výjimka potvrzující pravidlo, jednoznačně zakázková práce pro náročného zákazníka. Kolo zřejmě posloužilo jako předloha některým současným majitelům Kohoutů, kteří části svých strojů poniklovali. K charakteristickým znakům strojů ze Smíchova však nepatří nikl, ale určitá syrovost matně lesklého leštěného kovu. Konečně posuďte sami z fotografií představeného kola č. 564.

Technická data:

  • Značka:       J. KOHOUT - Smíchov             
  • Model:   Champion Bicycle
  • Výrobce:     J.Kohout – Továrna na mlýnské stroje, Smíchov, Čechy
  • Výrobní číslo:       564
  • Velikost předního kola: 52“, počet drátů: 50
  • Velikost zadního kola:    17“, počet drátů:   14
  • Váha: 21,5 kg
  • Registrační číslo sbírky:  94
  • Renovace:   Jano Rečo a Robert Štěrba, 2002
  • Původ:   aukční síň Meissner & Neumann, Praha 2000

Odborné články